Eλληνικά και Ξένα
Eπιμέλεια: Γ. AδάμPάλι Παρίσι-Nτακάρ
Mε νικητή τον Iάπωνα Xιρόσι Mασουόκα (φωτ.) και συνολικά οκτώ Mitsubishi στην πρώτη
δεκάδα του αγώνα, ολοκληρώθηκε το φετινό Παρίσι-Nτακάρ. O αγώνας, που φέτος ονομαζόταν
Aράς-Mαδρίτη-Nτακάρ, ήταν μικρότερος σε διάρκεια κατά τρεις μέρες αλλά σαφώς πιο
απαιτητικός, με μεγαλύτερες ειδικές διαδρομές και χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα πλοήγησης.
O νικητής, αν και ξεκίνησε συντηρητικά, κατάφερε μετά από αντεπίθεση διαρκείας να ανέβει
στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, ενώ η περσινή νικήτρια Γιούτα Kλάινσμιντ, που βρέθηκε
αρκετά πίσω στην αρχή, κατάφερε να τερματίσει δεύτερη, διεκδικώντας ακόμη και τη νίκη.
Στις μοτοσικλέτες, νικητής ήταν ο Φαμπρίτσιο Mεόνι, με δεύτερο τον 39χρονο ¶λφι Kοξ, και
οι δύο με KTM._ Π. T.
WRC για όλους
;
Όπως ήδη θα διαπιστώσατε από τις μεταδόσεις του Pάλι Mόντε Kάρλο, το STAR Channel έχει
φέτος τα τηλεοπτικά δικαιώματα του WRC, και έτσι θα μπορούν πλέον όλοι οι φίλοι των
αγώνων να παρακολουθούν την εξέλιξη του πιο συναρπαστικού πρωταθλήματος. Tο πρόγραμμα
περιλαμβάνει ανασκόπηση με τα σημαντικότερα γεγονότα, συνεντεύξεις και, βέβαια, πλούσιο
θέαμα στο τέλος κάθε ημέρας των δεκατεσσάρων αγώνων. Eξάλλου, πλήρως ανανεωμένο είναι
πλέον και το επίσημο site του WRC. Στη διεύθυνση www.wrc.com, σε ένα από τα ωραιότερα
site που έχουμε δει ποτέ στο Διαδίκτυο, υπάρχουν απλώς τα πάντα.
Toyota Eλλάς και αγώνες
H Tοyota Eλλάς βράβευσε τους νικητές του 2001 και παράλληλα ανακοίνωσε τις προθέσεις της
για το 2002. Για τρίτη χρονιά, λοιπόν, διοργανώνει το Yaris Cup, με τρία σιρκουί
(Tρίπολη, Σέρρες, Mέγαρα), δύο αναβάσεις (Pιτσώνα και Aιγείρα) και δύο ασφάλτινα ράλι
(Λαμία και Παλάδιο). Έπαθλα θα απονεμηθούν σε όσους βρεθούν στις πρώτες θέσεις κάθε αγώνα
και της τελικής κατάταξης, όπως και στις κατηγορίες Nέων και Γυναικών. Eπίσης,
προκηρύχθηκαν αντίστοιχα έπαθλα στο Πρωτάθλημα Pάλι για τους πέντε πρώτους και για τον
πρώτο του Kυπέλλου Xώματος στην κλάση A-1.400 κ.εκ., εφόσον συμμετέχουν με Yaris 1.3.
Aκόμα, υπάρχει έπαθλο για τους τρεις πρώτους της κλάσης A-1.600 κ.εκ., αρκεί να λάβουν
μέρος με Corolla G6R 1.6. Tέλος, θα συνεχίζει να υποστηρίζει, μαζί με τους 4T, το θεσμό
του «Γίνε Πρωταθλητής».
BOX
«Γίνε Πρωταθλητής!»
Tο Yaris 1.3, με το οποίο ο νικητής του διαγωνισμού Λάμπρος Aθανασούλας θα συμμετέχει στο
πρωτάθλημα ράλι, έχει αρχίσει να παίρνει την αγωνιστική του μορφή (φωτ.). Yπενθυμίζουμε
ότι το αυτοκίνητο προσφέρει και συντηρεί η Tοyota Eλλάς, ενώ στο δεξί μπάκετ θα βρίσκεται
ο έμπειρος Nίκος Mουζάκης. Mαζί τους ο κύριος χορηγός TEXACO-Havoline, ενώ υποστήριξη θα
υπάρχει και από την IKAPOΣ A.E.B.E., η οποία θα παραχωρήσει τα ελαστικά SILVERSTONE που
θα χρειαστούν καθ? όλη τη διάρκεια του πρωταθλήματος, καθώς και από τις Aσφάλειες Zωής
GLOBIN.
BOX
«Κάποιος παρανομεί»
O αγωνιστικός διευθυντής της McLaren, Pον Nτένις, δηλώνει: «Υπάρχει διάσταση απόψεων για
μια συγκεκριμένη ερμηνεία των κανονισμών. Αυτό που παρουσιάζεται σαν τεχνολογική
καινοτομία, κατά την άποψή μας, συνιστά παράβαση. Διστάζω να γίνω πιο συγκεκριμένος αυτήν
τη στιγμή, αλλά σίγουρα διανύουμε μια εποχή κατά την οποία δύσκολα κάποιος μπορεί να
φτιάξει ένα μονοθέσιο που να διαφέρει αισθητά και να έχει καινοτομίες. Νιώθω πολύ
ευχάριστα που η ΜΡ4/17 είναι απόλυτα σύμφωνη με τους κανονισμούς. Δεν είμαι βέβαιος ότι
αυτό ισχύει για όλους. Το τι συμβαίνει θα αποκαλυφθεί σύντομα».
Ο Ρον Ντένις αποσαφήνισε ότι οι κατηγορίες δεν αφορούν κάποια από τις τρεις ομάδες ―BΑR,
Jaguar ή Toyota― που παρουσίασαν τα μονοθέσιά τους πριν από τις 19/1, οπότε έκανε την
εμφάνισή της και η νέα McLaren, αλλά με τα λεγόμενά του «φωτογράφισε» ουσιαστικά μία εκ
των Ferrari, Williams.
Superspecial?
? Λίγο πριν από την έναρξη του Pάλι Mόντε Kάρλο, η Subaru συμφώνησε με την British
American Tobacco για τρία χρόνια, και έτσι τα Impreza WRC θα φέρουν και πάλι τα χρώματα
της 555, ενώ το όνομα της ομάδας είναι πλέον 555 Subaru World Rally Team.
? H Subaru, διά στόματος Λάπγουορθ, ξεκαθάρισε ότι πρώτη προτεραιότητα της ομάδας είναι
το πρωτάθλημα οδηγών, αφού, όπως είπε, και οι δύο οδηγοί είναι ικανοί γι? αυτό. Mάλιστα,
ισχυρίστηκε ότι δε θα υπάρξουν «εντολές», τουλάχιστον στην αρχή της χρονιάς.
? H Hyundai θα εμπιστευτεί στον Πολωνό πρώην πρωταθλητή Tόμαζ Kούχαρ ένα Accent WRC για
τα ράλι Kορσικής, Kαταλονίας, Γερμανίας και Σαν Pέμο, ενώ υπάρχουν σκέψεις και για
κάποιους χωμάτινους αγώνες.
? H Rover επέστρεψε, έπειτα από πολλά χρόνια, στο WRC, στην κατηγορία Junior, με το MG ZR
1600. O μεγαλύτερος σε ηλικία οδηγός της κατηγορίας, ο 40χρονος Γκάινταφ Έβανς, έχει
αναλάβει την εξέλιξη του αυτοκινήτου της.
? Έπειτα από μια πολύ δύσκολη χρονιά, την περσινή, λόγω του αφθώδους πυρετού αλλά και
κάποιων διοικητικών προβλημάτων, το Bρετανικό Πρωτάθλημα Pάλι θα διεξαχθεί κανονικά
φέτος, με τα πρωταθλήματα οδηγών, συνοδηγών και κατασκευαστών της Super 1600.
ΦEBPOYAPIOΣ 2002-AΓΩNEΣ
31/1-3/2 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλι, Pάλι Σουηδίας, τηλ.: 0046 5410 2025
23-24 Πανελλήνιο Kύπελλο Pάλι Aσφάλτου και Kύπελλο Pάλι Σπριντ,
Pάλι Λιβαδειάς, AΛΦAΛ, τηλ.: 02610 80030
www.fanloeb.com!
«Αν με ρωτούσατε για κάποιον από τους αντιπάλους μου στη Formula 1, θα υπεραμυνόμουν του
εαυτού μου, γιατί ξέρω να κάνω καλά αυτήν τη δουλειά. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, οι
τύποι στα ράλι είναι ιδιαίτεροι. Δε λέω όλοι, αλλά σε επίπεδο κορυφής, οι καλοί με τα
κορυφαία αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά ταλαντούχοι. Θα προτιμούσα να βάλω στοίχημα με έναν
οδηγό F1 παρά με κάποιον απ? αυτούς».
Mε αυτά τα λόγια απάντησε ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ στην ερώτηση που του έκανε δημοσιογράφος
βρετανικού καναλιού σχετικά με το ποιοι είναι οι καλύτεροι οδηγοί στον κόσμο ανάμεσα σε
αυτούς της Formula 1 και των ράλι? Αυτό συνέβη λίγες μέρες πριν από τον τερματισμό του
Pάλι Μόντε Κάρλο, οπότε ο Σκοτσέζος δε γνώριζε ότι ένα παλικαράκι από το Ομπερόφεν της
Γαλλίας θα κέρδιζε στα ίσια όλους τους «θεούς» του παγκοσμίου στο δεύτερο μόλις αγώνα του
με αυτοκίνητο WRC. Ίσως, μάλιστα, να μη γνώριζε καν το όνομά του?
Σεμπαστιάν Λοέμπ, ή Λεμπ, όπως είναι η σωστή προφορά του. Όνομα γραμμένο με κεφαλαία
πλέον στη λίστα των εκλεκτών που έχουν κερδίσει αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Pάλι.
Τώρα, θα πρέπει να το γνωρίζει και ο Κούλθαρντ, όπως και πολλοί άλλοι. Ανεξάρτητα από το
αν το δικαστήριο της FIA πάρει τυπικά τη νίκη από το Γάλλο (εξαιτίας μιας ανούσιας γκάφας
από πλευράς Citroen), σημασία έχει ότι ο ίδιος γεύτηκε τη σαμπάνια της νίκης, εκεί,
μπροστά στο παλάτι του Ρενιέ. Mια νίκη που πέτυχε με αντιπάλους τέσσερις παγκόσμιους
πρωταθλητές, που αν προσθέσουμε τους τίτλους τους, θα δούμε ότι δεν είναι λιγότεροι από
εννέα στον αριθμό. Kαι μιλάμε για νίκη ξεκάθαρη, στον αγώνα, όπου ο περσινός πρωταθλητής,
οδηγώντας το καλύτερο ―κατά γενική ομολογία― αυτοκίνητο, δεν πέτυχε τίποτα περισσότερο
από την όγδοη θέση?
Μέγας παικταράς ο Γάλλος! Tο να επαναλάβουμε ότι είναι ο πρωταθλητής του μέλλοντος
αποτελεί αυτονόητη κοινοτοπία, μετά το? μάτσο νίκες του στο γαλλικό πρωτάθλημα τα
τελευταία δύο χρόνια, τον τίτλο του στα S 1600 και, βέβαια, εκείνη τη δεύτερη θέση στο
περσινό Σαν Ρέμο. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι η νίκη του Λεμπ στο Μόντε είναι από τις πιο
σημαντικές για νέο οδηγό σε ολόκληρη την ιστορία του μότορσπορ. Αλήθεια, πότε θυμάστε
τελευταία φορά να κέρδισε κάποιος αγώνα οποιασδήποτε μορφής μόλις στη δεύτερή του
εμφάνιση; Στην F1, αν θυμάμαι καλά, μόνο ο Βιλνέβ το πέτυχε τα τελευταία χρόνια, το 1996,
επί εποχής της φοβερής και τρομερής Williams. Στα ράλι όμως, εκεί όπου όλοι λένε ότι
χρειάζεσαι δύο με τρεις παρουσίες σε κάθε αγώνα (και πέντε για ράλι όπως της Φινλανδίας ή
της Κορσικής), για να φτάσεις στο επίπεδο να διεκδικήσεις τη νίκη, η επίδοση του
Σεμπαστιάν αρχίζει να φαντάζει άθλος. Ειδικά όταν μιλάμε για έναν εγκεφαλικό αγώνα, όπως
του πριγκιπάτου, ακόμη και φέτος που ήταν πιο στεγνός από ποτέ. Αφήστε, λοιπόν, το
Μάκινεν να λέει ότι ο ίδιος θα κέρδιζε στα ίσια, αν δε σήκωνε πόδι στο τρίτο σκέλος μετά
την ποινή που ανακοινώθηκε (αλλά χωρίς να επιβληθεί πριν από την εκδίκαση της έφεσης
Φρεκλέν?) στο Λεμπ, γιατί με υποθέσεις όλα γίνονται.
Xαλάλι στο Φινλανδό η 24η αυτή νίκη, την οποία μάλλον θα πάρει στα χαρτιά. Σημασία έχει
ότι η επίδοση του 27χρονου Γάλλου δίνει ακόμη μία διάσταση σε ένα ήδη συναρπαστικό
πρωτάθλημα, το οποίο χαίρει πλέον μιας τηλεοπτικής κάλυψης ―στη χώρα μας και παντού―
χωρίς προηγούμενο. Παρά την υψηλή τεχνολογία των αυτοκινήτων, την οργάνωση των ομάδων και
τον ανταγωνισμό σε επίπεδο ελαστικών, ο Σεμπαστιάν απέδειξε για άλλη μια φορά ότι στις
ειδικές ο άνθρωπος κάνει τη διαφορά, ότι, ναι, ένας πιτσιρικάς που προέκυψε από
διαγωνισμό τύπου «Γίνε Πρωταθλητής» το 1995 καταφέρνει να κερδίσει τους καλύτερους όλων
των εποχών. Μπορείτε να φανταστείτε κάτι ανάλογο σε άλλο άθλημα, όπως, για παράδειγμα, η
Formula 1; Υπάρχει περίπτωση φέτος ο Ράικονεν ή ο Αλόνσο να κερδίσουν GP, όταν πέρυσι ο
δεύτερος οδηγός της καλύτερης ομάδας (βλ. Μπαρικέλο) δεν κατάφερε να το κάνει;
Ίσως είναι άστοχες τέτοιες συγκρίσεις σε έναν κόσμο τόσο ορθολογιστικό όσο αυτός της
σημερινής F1. Τα ράλι όμως, για τα οποία πολλοί πιστεύουν ότι τείνουν προς τα εκεί,
αποδεικνύουν διαρκώς το αντίθετο. Kι αυτό, χάρη σε κάτι τύπους με? γυαλάδα στο μάτι, όπως
ο Γάλλος νικητής του Mόντε. Γι? αυτό λοιπόν, merci, Sebastian!_ ¶κης Tεμπερίδης